그밖에 인도네시이아 국민 선박 협회 (INSA)가 인도네시아에서 실행된 하류 부문 업무가 국가의 선박 산업에 도움이 될 것이 낙관적입니다.

INSA 의장 카멜리타 하르토토는 지금까지, 인도네시아의 수출 선적 활동이 여전히 수많은 외국 선박을 사용한다고 설명했습니다. 그러므로, 하류를 위해, 하류로 흐르는 계획을 통하여, 원료의 모양으로 선박 운송 장비의 양은 화물선을 사용하곤 했고 이로써 국내 여객선으로부터 국내 화물의 사용을 증가시키면서, 스멜팅 플랜트에 대한 철근 출하가 증가할 수 있습니다.

카멜리타는 매번 도전이 기회를 포함할 때마다 똑같은 것 다른 원광석 수출에 관한 사실이라고 말했습니다. 비록 이것이 수출 선박에 영향을 미칠 것이지만, 그것은 직접적으로 미래에 국내 운송을 위한 기회를 열 것입니다.

실제로, 많은 국내인 인도네시아에서 운송 회사는 활발히 니켈을 옮기기 시작했고, 최근에 열렬히 전기 자동차 배터리의 하류로 흐르는 프로젝트와 관련되었습니다.

예를 들면, PT 사무드라 인도네시아 TBK (SMDR)는 끊임없이 제련소에 니켈의 필요를 충족시켜 주기 위해 벌크 화물 선박의 숫자를 증가시킵니다. 바니 마울라나 멀시아인 SMDR의 주 감독은 그의 정당이 이미 약간의 신선에 말하자면 컨테이너, 유조선과 크기 선적 화물선인 회사의 개발을 지원하도록 명령했었다고 설명했습니다.

화물선의 조달이 여전히 진행 중이라는 것을 바니는 인정했습니다. 다량 선적 화물선을 구입하기 위한 이유는 제련소에 그들의 제품을 공급하기 위해 유용 광물 채굴 고객들의 필요를 지원하는 것입니다.

요즈음, 고객들은 크기 캐론의 능력을 증가시키도록 요구됩니다. 대부분의 그들은 인도네시이아 제련소 활동을 지원하는 것 입니다. 그들 중 하나는 니켈입니다. 우리는 또한 다른 광물에서 다른 광물에서 용융제련 공장을 가지고 있는 고객들을 제공하는 회사입니다.

사무데라 인도네시아 뿐 아니라 또 다른 운송 회사 PT 트랜스 파워 해양 TBK (TPMA)는 상품의 다각화를 달성하기 위해 작년 이후로 그것의 자회사 PT 트랜지크 퍼카사 (TLP)를 통하여 니켈 광석을 수송했습니다. 올해, 그의 파티는 선박의 모양으로 증가로서의 TLP에 대한 투자를 늘릴 것입니다.

트랜스 파워 해병대의 주 감독인 로니 커니아완이 회사를 위해 5개의 선박을 사고 트랜스 LOGISTIK을 위해 20개의 선박 페르카사를 사는 목적에 올해 TPMA는 자본 지출에서 4000만달러를 분배했다고 말했습니다. 대출. TPMA의 모든 신선은 석탄 수송을 위해 사용될 것입니다. 다른 한편으로는, 트랜스 로기스티크 퍼카사의 선박은 니켈생성물을 옮기는데 사용될 것입니다. "우리가 30%of 자회사를 단지 가지고 있다"고 로니는 덧붙였습니다.

PT TEMAS TBK (TMAS)는 운송 제품의 다양화를 연구하고 있습니다. PT TEMAS 선적의 국장인 해리 하라이언트오는 테마는 현재 PT 테마 벌커로 명명된 자회사를 가지고 있고 세가지 무거운 -의무 상품 또는 외국 무거운 -의무 선적 화물선을 관리한다고 말했습니다.

테마스 벌커를 통하여, 그의 정당은 마른 벌크 물품 또는 화물선의 운송을 통한 기업을 개발하는 가능성을 배제하지 않습니다.

해리는 그가 테마스 벌커 전달된 석탄, 니켈 또는 다른 상품의 가능성을 배제하지 않았다고 말했습니다. 그는 이 기대는 인도네시아에 구축된 제련소의 수와 일치한다고 말했습니다.