중국 거대조직들을 지원된 인도네시아의 니켈 니켈 공업

수라위시의 니켈의 하류부와 니켈 자원에서 북쪽 말루쿠 제도는, 인도네시아를 가장 큰 니켈철로 만들, 니켈철과 스테인레스 강 수출국을 데우고 있습니다. 2022년에, 인도네시아에서 니켈 광석의 생산량은 160만 톤에 대한 -년 -에 54%year까지 증가했습니다.

자동차 산업이 -무료 배터리를 니켈도금하기 위한 니켈 배터리와 동남 아시아에서 다른 유망한 전기 차량 시장에서 공사 시설을 그만둔 것처럼, 인도네시아는 전기 차량 축전지와 관련된 더 많은 투자를 공개하려 합니다. 정부는 니켈 배터리의 조기 종결을 방지하기 위해 더욱 환경적으로 우호적이라고 니켈 광산업과 처리를 장려하고 있고 전기 자동차의 현금 보조가 단지 발효되었습니다.

나라 오스트레일리아를 -생산하는 세계 최대 리튬과 협력은 그것의 야망을 실현하기 위해 지금 인도네시아를 위한 순위입니다. 인도네시아 대통령 조코 위도도의 목표는 60%of 세계의 전기 자동차가 인도네시아에서 만들어진 배터리에 의존할 것이라는 것입니다. 동시에, 세계의 두번째로 큰 니켈 생산 국가 필리핀은 니켈 공급을 제어하기 위해 OPEC 니켈 동맹을 확립하여 즉 또 다른 전략 개념을 거절했습니다.

중국은 인도네시아에서 더 낮은 니켈 공업과 세계 최대 배터리 제조사와 중국 민간기업 CATL 납 전지 생산에 대한 대부분의 투자를 가지고 있습니다. 세계 최대 강철 제조업체와 중국 국유 기업인 바오우가 또한 트싱산으로 스테인레스 강을 주도할 것을 준비하고 있습니다. 인도에서 뛰어난 스테인레스 강 업체인 진달이 중국의 생태계와 결합할 준비가 됩니다.

니켈의 미래 수요 : 이 항부식 재료가 더 자동차 성분에 적용될 수 있기 때문에, 스테인레스강 생산에 대한 수요는 더 높을 수 있습니다. 동시에, 전기 자동차 배터리의 잠재 수요는 약해졌습니다.

중국 거대조직들의 지지 때문에, 인도네시아는 가장 큰 니켈생성물 수출국들의 하나가 되었습니다. 그러나, 제한된 니켈 자원 때문에, 이것은 인도네시아에 완전한 땅 상류와 상류 산업을 확립하도록 야망에게 위험을 이르게 했습니다. 지금, 인도네시아 정부는 정책 계획을 해결하여 " "문제를 제안했습니다. 동시에, 더 많은 투자는 유입됩니다.

인도네시아가 50%of 보다 더 세계의 니켈 자원을 가지고 있다는 것이 예상됩니다. 수십 년의 자원 수출 뒤에, 인도네시아는 2009년 이후로 중국에서 니켈 처리를 모색했습니다. 조코 위도도의 정부는 전기 자동차와 전기 자동차의 빅 컨트리가 되기 위해 인도네시아를 상상했습니다. 인도네시아는 처음으로 니켈 광산이 스멜팅 플랜트를 건설하도록 요구하고, 그리고 나서 낮은 -등급 니켈 니켈이 갈철광을 불렀다는 것을 불리는 2020년으로부터의 수출을 금했습니다. 위 철광석은 배터리 생산을 위한 주요한 미네랄입니다.

오늘, 많은 하류로 흐른 산업 지역 (주로 수라우시와 북쪽 말루구에 위치하 ) 시작되었거나, 시작되려고 합니다. 인도네시이아 지질학 기관으로부터의 데이터에 따르면, 2021년부터, 국가는 니켈 자원의 180억 미터톤을 가지고 있고 52억 트릭 니켈 준비와 약 90%of 준비가 이러한 2 지역에 위치합니다.

인도네시아의 모로바리 공단 (IMIP)와 드롱 공단 (VDNIP)에 포함된 토지 니켈 위의 하류로 흐르는 산업 지역의 첫번째 뱃치. 둘다 박 씨는 중국 철강 대기업들, 드롱 니켈, 치안스에 의해 운영되었습니다. IMIP이 중심 수라위시의 모로왈리에 위치하고, 건설을 2014년에서 시작한 반면에, VDNIP은 수라위시의 남부인 북쪽 코나웨에 위치하고 그 다음 해 건설을 시작했습니다.

알오야하마는 테루크 웨다에서 웨다 베이 공단 (IWIP)라고 불리는 산업 지역을 또한 발달했으며, 중심 북쪽 마루카에서 중심 장기의 일종 리라 지방. 보고서에 따르면, 치잉산 단체는 최근에 약간의 시설을 중국 국유 기업과 세계 최대 강철 제조업체 바우워 단체 (바우워)로 이송하는 것에 동의했습니다. 니켈 공업 중 하나로서, 치잉산 그룹은 인도네시아에서 강한 협력 관계를 확립했습니다.

알오야하마는 인도네시아에서 니켈 제련소를 개발하는 화유의 파트너들 중 하나입니다. 화유는 신 에너지 배터리 소재를 전문으로 하는 중국 회사입니다. 그것은 인도네시아인 배터리 회사 (IBC와) 협력하는 컨소시엄의 일부입니다. IBC는 네개 주 -소유 기업의 형성된 배터리 지주 회사입니다. 산업.

북쪽 마루구 할마헤라에 위치한 또 다른 의무징집장교 섬 니켈 -니켈 -니켈 공업 지구는 시작되었습니다. 곧 치잉산 공단과 경쟁할 것이라는 것이 기대됩니다. 뒤 이 공단의 -그 -장면 추진이 더 로컬 하리타 단체입니다. 리겐트 리소스 그룹, 중국에서 가장 큰 니켈 -광산업 거래 딜러를 포함하여 회사는 수많은 중국 회사와 협력합니다.

이별 인도네시아를 지원할 공업 지구를 포함하여 다른 산업 지역은 또한 곧 착수될 것입니다. 이별 인도네시아는 세계 최대 니켈 생산들 중 하나이고, 인도네시아의 큰 니켈 채굴권의 하나를 가지고 있습니다. 이별 인도네시아는 중국 중국인 친구들, 최고 스테인레스 강 제조사, 대한민국 -포우프트 경편궤도 (포스코)과 아메리칸 자동차 제조 포드와의 협력 계약을 맺었습니다.

중국이 세계 최대 스테인레스 강과 전기 차량 시장이기 때문에, 중국 거대조직들로부터의 투자는 인도네시아를 위해 사실상 전략적입니다. 문제는 현존하는 니켈 석유화학산업이 중간 제품을 생산한다는 것입니다. 그러므로, 인도네시아는 여전히 중국과 다른 전국의 산업화의 지지자들로 간주됩니다.

지난 2년간, 인도네시아의 니켈 수출은 특히 중국에 대해, 의미 심장하게 증가했지만, 그러나 그것이 주로 니켈철의 모양으로 나타났습니다. 스테인레스 강 수출은 의미 심장하게 증가했지만, 그러나 인도네시아가 거대한 니켈 자원을 보유하는 것을 고려하면서, 그것의 수출이 여전히 매우 최대 한도 보다 낮습니다.

인도네시이아 니켈로부터의 자료 광업 협회에 (APNI) 따르면, 2022년까지, 총 43 니켈 가공 공장과 인도네시아에서 199 니켈 노는 작동하고 있고 이 수가 증가할 것입니다. 대부분의 그들은 니켈 -레이 철광석을 생산하기 위해 썩는 바위라고 불리는 높은 -등급 니켈을 처리하는 로터리 킬른 직류 전기로 (RKEF)를 있고 니켈철이 스테인레스 강을 요구했습니다. 그러나 불과 몇 스테인레스 강 공장은 중국에서 작동합니다. 남아있는 회사는 갈철광이라고 불리는 낮은 -등급 니켈이라고 불리는 배터리 소재를 가공처리할 수 있는 (HPAL을) 높은 -압력 산 몰입 기술을 사용하고 있습니다.