2023-06-14
6월 13일에, 인도 철강 부는 그것이 인도에 수송된 중국 스테인레스 강에 상계 관세 또는 수입세를 부과하도록 필요한지 검토하고 있습니다. 이에 따라 부서 비서는 짧은 노트로 준비하고 그것을 유럽연합 철강 장관 주이오티라티야 스인디아에 복종시키도록 요청받았습니다.
스틸의 장관에게 보내는 편지는 노조 장관의 사무실에서 보내졌습니다. 관계자에게 문제를 검토하도록 요청하면서, 기록은 인도의 스테인레스 강 개발 협회의 대통령인 라자마니 크리슈나무르티에 의해 성명에 장관의 PS를 통하여 언급했습니다.
기록이 5월 31일 날짜가 기입되고 경제신문에 의해 검토되어 말했습니다 : "문제를 검토하고 가장 이른 기회에 있는 H.S. M (호노우레이블 강철 장관)을 주의깊은 판독을 위한 간결한 주해를 제출하세요 "
스인디아는 일찍이 부서는 여기의 나라에서 과잉 생산 능력이 추진된 1 또는 2개별 사례를 주목했다고 말했습니다.
상승은 관계가 있습니다
중국의 수입이 오랫동안 그들에 영향을 미쳤다고 녹슬지 않는 제철 산업 - 제조들과 납품들은 - 불평했습니다. 2개 인도의 큰 스테인레스 강 제조사, 진달 스테인레스 강과 선박이 (그것이 살렘 제강 공장을 운영할) 재무부와 철강 부처와 문제를 올렸습니다.
불만의 일반 스레드는 중국의 수입 - 주로 영속성 소비자에서 사용된 인 특히 200 일련이 - 인도 회사의 주식을 잠식했다는 것입니다.
편지에서, 중국 스텐레스 강제가 인도인 스테인레스 강 산업이 그것의 시장 점유율 중 20-30%를 잃게 했다고 선박은 언급한 4월 6일에 (DGTR) 무역 구제의 이사회 장군과 그것의 권고에 의해 수행된 조사를 언급했습니다.
JSL은 수입된 200 시리즈품 "의 약 50%가 인도 산업의 직접 비 아래에 값이 매겨진다고 말했습니다 ; 그리고 수입 제품의 1/3은 인도에 원료의 비용보다 낮습니다 "
DGTR 조사에 따르면, 2021년 2월에 CVD의 중단 이후로, 인도에 대한 중국의 수입은 (1년 단위로) 44 퍼센트로 급격히 올랐습니다. 2022년의 9개월에, 그것은 (연이율 베이스에) 49 퍼센트였습니다.
ISSDA 제안
그것의 보고서에서, 인도에 대한 중국의 철강 수입이 CVD 철수 뒤에 증가하고 있다고 ISSDA가 언급한 반면에, 음스메스를 포함하는, 인도 회사의 생산 능력 이용도는 감소하고 있습니다.
예를 들면, 2017년 4월에서 2020년 3월 (3년)까지 음스메스를 위해 설비 가동률은 49%와 61%였습니다. 기간 동안, 중국은 83,828 톤을 수입했습니다. 그러나 4월에서부터 2022년 12월까지 인도의 공장의 연례 생산 능력 이용도가 33 퍼센트였고 음스메스의 그것이 41 퍼센트인 반면에, 중국으로부터의 수입은 5,260,708 톤까지 500 퍼센트를 증가시켰습니다.
협회는 중국의 수입이 2017-2020의 5.5%로부터의 인도 시장 용법 32.9%를 설명했다는 그것의 보고서에서 말했습니다.
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